Come è noto, infatti, Tper conta di raggiungere le emissioni zero nell'area urbana di Bologna, con 20 anni di anticipo rispetto all'obiettivo che l'Unione Europea ha fissato con orizzonte 2050.
Sempre in ottica di decarbonizzazione, uso di energia pulita
e diversificazione dell'approvvigionamento energetico,
completerà questa flotta una quota di mezzi alimentati con
biometano prodotto localmente, carburante fossil free e
rinnovabile. Il bando per i bus a idrogeno vede a gara 127
autobus da 12 metri, oltre ad una importante opzione per altri
140 mezzi. I bus sono previsti in servizio su Bologna e Ferrara
entro il 2026. Il bando comprende anche la fornitura di ricambi
per tutto il ciclo di vita. L'acquisto dei bus è finanziato con
risorse del Pnrr - la base di gara per i 127 bus è di 76.200.000
- e, per una quota di mezzi opzionali, sarà possibile far
riferimento ad altre fonti di finanziamento tra cui il Piano
Strategico Nazionale per la Mobilità Sostenibile. Per questo
progetto, così come per altre realizzazioni e opere finanziate
in ogni ambito con fondi Pnrr, si è posto il tema del rilevante
aumento inflattivo e del rincaro generalizzato dei prezzi delle
forniture. E' in corso un'interlocuzione a livello istituzionale
sul possibile adeguamento dei fondi pubblici stanziati anche per
l'acquisto dei mezzi. Dato che, al momento, non è stata trovata
copertura nazionale, Tper ha previsto di coprire eventuali
extra-costi co-finanziando con risorse proprie. La
documentazione di gara sarà pubblicata sul portale appalti di
Tper. L'aggiudicazione è prevista nei prossimi mesi. La
fornitura avverrà in più fasi: 34 bus a Bologna e 3 a Ferrara
entro il 2024 e la restante parte entro giugno 2026.
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