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Il recupero del Bayesian al via il 3 maggio

Il recupero del Bayesian al via il 3 maggio

Nell'incidente al largo di Porticello morirono 7 persone tra cui il miliardario

PALERMO, 30 aprile 2025, 17:09

Redazione ANSA

ANSACheck
Il veliero Bayesian © ANSA/EPA

Il veliero Bayesian © ANSA/EPA

  Inizierà il prossimo 3 maggio il recupero del Bayesian, il veliero del tycoon britannico Mike Lynch, affondato nella rada di Porticello la notte del 19 agosto dell'anno scorso su un fondale di 50 metri. L'operazione, che si annuncia molto complessa, dovrebbe aiutare gli investigatori a chiarire le cause del misterioso naufragio costato la vita a sette persone: oltre al magnate morirono annegati la figlia diciottenne Hannah, il presidente della Morgan Stanley International Jonathan Bloomer e la moglie Judy, il legale Chris Morvillo e la moglie Neda, oltre al cuoco di bordo Recaldo Thomas.

Il rinvio delle operazioni di recupero del Bayesian che dovevano cominciare oggi nel golfo di Porticello (Palermo) è legato al mancato arrivo della gru galleggiante principale Hebo Lift 10. Si tratta di una chiatta per il sollevamento pesante da 5.695 tonnellate lorde, partita dal porto di Rotterdam sabato 19 aprile.

Si prevede che arriverà in Sicilia entro il 3 maggio, dopo un viaggio di circa due settimane. I lavori in loco saranno guidati dalle società olandesi Hebo, un'azienda di servizi marittimi di Rotterdam, e Smit Salvage, con il supporto di specialisti italiani. Hebo Lift 10 si unirà alla chiatta da lavoro Hebo 2 in Italia. Questa chiatta galleggiante multiuso, con una superficie di 700 metri quadrati e una gru di coperta, partirà da Ortona, in Italia, e arriverà a giorni.

E' dotata di attrezzature subacquee e di veicoli sottomarini telecomandati, oltre al suo rimorchiatore di supporto italiano. Il veliero Bayesian, lungo 56 metri (184 piedi), affondò poco prima dell'alba del 19 agosto 2024, mentre era ancorata a 300 metri dal piccolo porto peschereccio di Porticello, 15 km a est di Palermo. Sei passeggeri e un membro dell'equipaggio persero la vita. Dal suo affondamento, la Bayesian è stata monitorata da specialisti e risorse antinquinamento. Un dettagliato piano di prevenzione dell'inquinamento è stato fondamentale per la metodologia e la pianificazione complessiva del progetto, approvato dalle autorità locali e statali. Bayesian è un superyacht a vela con scafo in alluminio e cutter monoalbero lungo 56 metri (184 piedi), originariamente costruito con il nome di Salute da Perini Navi a Viareggio, in Italia, e consegnato al suo proprietario originale nel 2008. Ha uno degli alberi più alti del mondo, che misura 72 metri (237 piedi).

 

Video Bayesian, gli ultimi istanti prima del naufragio


    La Capitaneria di Porto ha comunicato alle marinerie l'interdizione alla navigazione in un'area di 650 metri dal punto in cui si trova lo yacht, colato a picco durante una tempesta a quasi 50 metri di profondità.

L'area sarà off limits fino al completamento delle operazioni che saranno affidate alle società Hebo Maritiemservice e Smit International. Nella zona interdetta, che non potrà neppure essere sorvolata, sarà vietato navigare, ancorare o sostare con qualsiasi imbarcazione, effettuare immersioni subacquee e attività di balneazione e pesca.

    Al largo di Porticello sarà installata la Hebo Lift 10, una gru galleggiante che si trova ora ormeggiata nel porto di Rotterdam. Poi sarà tagliato l'albero maestro alto 72 metri e pesante oltre 24 tonnellate. Una volta recuperato, il Bayesian sarà trasportato nel porto di Termini Imerese. 

 

 

 

 

 

Video Naufragio del Bayesian, le immagini dei sommozzatori durante le ispezioni del relitto


    Dall'analisi dell'imbarcazione gli inquirenti si attendono risposte per cercare di stabilire se l'affondamento sia stato causato da una catena di errori umani, come ipotizzato inizialmente dalla Procura di Termini, o se vi siano altre possibili piste da seguire. Nel registro degli indagati, con l'accusa di omicidio colposo plurimo e naufragio colposo, sono finiti tre componenti dell'equipaggio: il comandante neozelandese James Cutfield, l'ufficiale di macchina Tim Parker Eaton e il marinaio Matthew Griffith che era di guardia in plancia la notte della tempesta.

    Dopo l'affondamento fu chiesta una sorveglianza rafforzata sul relitto, nel timore che dati sensibili custoditi nelle casseforti di Lynch potessero interessare governi stranieri.

    Secondo la Cnn, il fondatore dell'azienda di cybersicurezza Darktrace e proprietario del superyacht, sarebbe stato in possesso di informazioni altamente riservate legate ad alcuni servizi di intelligence occidentali contenute in due hard disk crittografati che potrebbero interessare anche a governi stranieri, tra cui Russia e Cina. Un capitolo, quello dei segreti custoditi da Lynch, che ha alimentato dubbi e dietrologie sul naufragio del Bayesian. 

Video Bayesian, Cammarano: 'Si e' trattato di un evento repentino e improvviso'

 

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